伺服四柱油压机

全新伺服液压机，采用先进的伺服驱动油泵系统，加上公司十余年的制造经验，相比传统油压机，可节能达20-50%

伺服油压机的重复制度达±0.01mm，有效控制因机床精度问题而产生的废品

采用伺服马达驱动系统，可以满足不同的工艺对速度压力的变化要求，并且运动时更平稳，更静音

液压机通过伺服驱动，可有效提高运行速度，生产效率与用常规马达的数控油压机同比提升约35%

伺服油压机的重复制度达±0.01mm，有效控制因机床精度问题而产生的废品

主要液压元件采用**产品，保证了液压系统性能的稳定性

四柱液压机油箱可以防止在短期内吸收热量，也可以防止处于寒冷环境中的液压系统短期空转被过度冷却。严重的温升会导致液压系统多种故障。引起油箱温升严重的原因如下。
①油箱设置在髙温辐射源附近，环境温度髙，而注塑机为熔融塑料。用一套大功率的加热装置正提供了这种环境
②液压系统的各种压力损失，如溢流损失、节流损失、管路的沿程损失和局部损失等，都会转化为热量造成油液温升
③油液黏度选择不当，过髙或过低。
④油箱设计时散热面积不够等。
解决四柱液压机油箱温升严重的办法如下。
①尽量避开热源，但塑料机械〖例如注塑机、挤塑机等)因要熔融塑料，一定存在一个"热源"。
②正确设计四柱液压机液压系统，如系统应有卸载回路，采用压力、流量和功率匹配回路以及蓄能器等高效液压系统等，减少溢流损失、节流损失和管路损失，减少发热温升
③选择髙效元件，努力提髙液压机液压元件的加工精度和装配精度，减少泄漏损失、容积损失和机械损失带来的发热现象。
④正确配管：减少因过细过长、弯曲过多、分支与汇流不当带来的沿途损失和局部损失。
⑤正确选择油液黏度。
⑥油箱设计时，应考虑有充分的散热面积A.
(2)四柱液压机油液氧化劣化
液压机油箱内油液产生氧化劣化与油液种类、使用温度、休息时间以及氧化触媒的存在有关。选择油种时要根据工作条件和工作环境，选择性能符合的油种和黏度，使用温度在30~55℃休息时间是指：休息时间不要太短，否则会加快油液氧化劣化。
(3)四柱液压机油箱内油液污染
液压机油箱内油液污染物有从外界侵人的、有内部产生的，也有装配时残存的。
①装配时残存的例如油漆剥落片、焊渣等。在装配前必须严格清洗油箱内表面，并在严格去锈去油污，再油漆油箱内壁。
②由外界侵人的此时油箱应注意防尘密封，并在四柱液压机油箱**部安设空气滤清器和大气相通，使空气经过滤后才进人油箱。空气滤清器往往兼作注油口，现巳有标准件(EF型)出售。可配装100目左右的铜网滤油器，以过滤加进油箱的油液;也有用纸芯过滤的，效果更好，但与大气相通的能力差些，所以纸芯滤芯容量要大。为了防止外界侵人油箱内的污物被吸进泵内，油箱内要安装隔板，以隔开回油区和吸油区。通过隔板，可回到油箱内油液的休息时间，可防止油液氧化劣化,另一方面也利于污物的沉淀。隔板高度为油面高度的3/4。液压机油箱底板应倾斜，底板倾斜程度视油箱的大小和使用油的黏度而定，一般在油箱底板较低部分设置放油塞，使堆积在油箱底部的污物得到清除。吸油管离底板较髙处的距离要在150加10以上，以防污物被吸人。
③减少系统内污物的产生a.防止油箱内凝结水分的产生：必须选择足够大容量的空气滤清器，以使油箱**层受热的空气尽**出，不会在冷的油箱盖上凝结成水珠掉落在油箱内;另一方面大容量的空气滤清器或通气孔，可消除油箱**层的空间与大气压的差异，防止因**层低于大气压时，从外界带进粉尘。b.使用防锈性能好的润滑油，减少磨损物的产生和防锈。
(4)四柱液压机油箱内油液空气泡难以分离由于回油在油箱内的搅拌作用，易产生悬浮气泡夹在油内，若被带人液压系统会产生许多故唪(如泵噪声、气穴及液压缸爬行等〕。为了防止油液气泡在未消除前便被吸人泵内。设置隔板，隔开回油区与泵吸油区，回油被隔板折流，流速减慢，利于气泡分离并溢出油面。但这种方式分离细微气